2020-08-26
高原山地，空氣稀薄，晝夜溫差大。
這里是叉車的“考場”、這里是叉車試驗人的“戰(zhàn)場”、這里更是檢驗叉車的“賽場”——西藏拉薩。
2020年對于所有行業(yè)都是不平凡的一年，受疫情影響，使原本就競爭激烈的國內外叉車行業(yè)形勢更加嚴峻，而市場對于叉車的性能要求與日俱增，面對嚴苛的大市場環(huán)境，對叉車的性能和可靠性又是一大挑戰(zhàn)。
今年8月杭叉集團試驗檢測中心試驗人員與廣西玉柴通機研發(fā)人員出發(fā)西藏拉薩地區(qū)，就目前滿足國四排放要求的10噸內燃平衡重式叉車（型號：CPCD100-XRG87，以下簡稱G87）進行高原標定驗收和整機性能檢測工作。
行業(yè)內內燃叉車在設計初，基本是默認為在平原等區(qū)域使用，比較少考慮高原、高寒等氣候環(huán)境的影響，其中高原地區(qū)氣壓低，大氣含氧量少，晝夜溫差大，氣溫低，這種影響比較大的體現在了發(fā)動機上：氣缸充氣量會減少，可燃混合氣體過濃，燃燒惡化等情況，導致叉車發(fā)動機動力性能與經濟性能變差，增加熱負荷，高原冷卻液沸點降低，導致散熱能力下降，熱負荷進一步增加，發(fā)動機水溫過高。
拉薩地區(qū)平均海拔3700米，在這樣極端的低壓、缺氧環(huán)境下進行測試，即考驗試驗人員更加考驗的是試驗車輛，但得益于G87搭載的玉柴YCA05115-T480型發(fā)動機，在缺氧和高海拔地區(qū)，發(fā)動機也能實時適應氣壓和氧濃度的持續(xù)變化，渦輪轉速正常穩(wěn)定，維持高扭矩輸出，值得一提的是雖處于極端惡劣的測試環(huán)境下，杭叉G87仍順利完成了-9℃的低溫冷啟動試驗和DPF再生試驗，且不帶預熱裝置下啟動時間僅為2.79秒，熱機啟動<1.51秒。此次高原整機性能測試恰逢高原雨季，G87的制動系統(tǒng)在標準載荷時速23km/h的低附著路面緊急制動時，駕駛者未失去對轉向的操控，經過多輪測試，G87的性能測試與平原數據無異，其中帶載加速性能在發(fā)動機功能模塊根據高原環(huán)境進行適配、修正后，性能表現更加優(yōu)越。
杭叉集團生產的全系列內燃平衡重式叉車正以高品質、好口碑，繼續(xù)推動國內叉車的技術革新，持續(xù)保持在叉車發(fā)展道路上的引領者地位，為軍隊和高原客戶提供了最優(yōu)內燃叉車解決方案。
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